近兩年來(lái)，如雨后春筍般涌現(xiàn)的貨運(yùn)APP成了“互聯(lián)網(wǎng)+”物流的先行軍，在資本和技術(shù)雙重因素的驅(qū)動(dòng)下，貨運(yùn)APP為傳統(tǒng)物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來(lái)了無(wú)限可能。推動(dòng)小散亂的物流行業(yè)集約化程度進(jìn)一步提升，重塑物流行業(yè)誠(chéng)信體系，建立物流支付體系，這些在“互聯(lián)網(wǎng)+”物流的背景下都有實(shí)現(xiàn)的可能。但貨運(yùn)APP的發(fā)展并非一帆風(fēng)順，貨運(yùn)APP在快速發(fā)展過(guò)程中泥沙俱下，部分虛假信息甚至是詐騙信息充斥于貨運(yùn)APP之上。日前，《現(xiàn)代物流報(bào)》記者跟蹤采訪了一起因使用貨運(yùn)APP而引發(fā)的物流詐騙事件。在這起物流詐騙事件中，貨運(yùn)APP方面稱，貨運(yùn)APP僅僅提供了物流信息發(fā)布渠道，作為物流信息平臺(tái)，不對(duì)物流交易環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的糾紛負(fù)責(zé)。而此類在使用貨運(yùn)APP誘發(fā)的詐騙事件，則會(huì)對(duì)貨運(yùn)APP的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展產(chǎn)生極為不利的影響。

貨運(yùn)APP“一貨二主”隱現(xiàn)物流詐騙跡象

“本來(lái)希望通過(guò)第一物流APP降低運(yùn)費(fèi)成本，但我貨值8.5萬(wàn)元的鋼材，竟然被倒手，竟然要收我運(yùn)費(fèi)和代收貨款收3.38萬(wàn)元”9月15日上午，秦皇島龍華彩板鋼構(gòu)有限公司（以下簡(jiǎn)稱龍華彩鋼）張先生向《現(xiàn)代物流報(bào)》投訴了自己遭遇的“物流奇遇”。
《現(xiàn)代物流報(bào)》記者通過(guò)采訪了解多方情況后，發(fā)現(xiàn)這起物流糾紛出現(xiàn)了“一貨二主”怪象。潛藏在怪象背后的很可能是因?yàn)槭褂秘涍\(yùn)APP引發(fā)的一起物流詐騙案件。 截止發(fā)稿時(shí)，龍華彩鋼張先生已向哈爾濱公安機(jī)關(guān)報(bào)案。此次糾紛事件仍在進(jìn)一步發(fā)酵中。

誰(shuí)來(lái)“埋單”？

龍華彩鋼是此次糾紛事件的直接受害人。根據(jù)同盈鋼鐵提供的銷售合同顯示，龍華彩鋼已經(jīng)向同盈鋼鐵支付85000余元貨款，而現(xiàn)在卻被運(yùn)晟物流要求再次支付貨款才能取走貨物。 9月17日上午，龍華彩鋼張先生在接受《現(xiàn)代物流報(bào)》采訪時(shí)說(shuō)，他已向哈爾濱當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)報(bào)案，但哈爾濱公安機(jī)關(guān)認(rèn)為，運(yùn)輸協(xié)議簽署的地方并不在哈爾濱，因此，龍華彩鋼應(yīng)該到運(yùn)輸協(xié)議簽署的地方報(bào)案。并且張先生稱，運(yùn)晟物流方面要求龍華彩鋼每天支付1200元的貨物保管費(fèi)。
此次糾紛事件的癥結(jié)在什么地方，誰(shuí)應(yīng)該為此次糾紛事件承擔(dān)責(zé)任？博融律師事務(wù)所律師楊連慶在接受《現(xiàn)代物流報(bào)》記者采訪時(shí)表示，在這個(gè)事件中，廣順源物流應(yīng)該承擔(dān)主要責(zé)任。廣順源物流與龍華彩鋼之間形成了事實(shí)上的托承雙方關(guān)系，如果廣順源物流提交給天津同盈鋼鐵的運(yùn)輸協(xié)議書(shū)成立，廣順源物流則負(fù)有為托運(yùn)方安全送達(dá)貨物的責(zé)任，貨物發(fā)生遺失損毀等情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)賠償責(zé)任。另外，還需要明確運(yùn)輸合同是否允許貨運(yùn)再次轉(zhuǎn)包。楊元慶認(rèn)為，“第一物流”貨運(yùn)平臺(tái)作為信息中介方，并未與托承雙方之間形成事實(shí)上的合同關(guān)系，因此，很難從法律上界定貨運(yùn)平臺(tái)的責(zé)任。

新瓶裝舊酒 貨運(yùn)APP價(jià)值何在？

這起物流糾紛案例呈現(xiàn)出傳統(tǒng)物流行業(yè)的諸多亂象，但是這起物流糾紛案例使用了貨運(yùn)APP，使之具備互聯(lián)網(wǎng)+物流的新特征。為何使用貨運(yùn)APP？龍華彩鋼張先生稱，之前與之常年合作物流公司的車輛恰巧全部外出，于是便想到貨運(yùn)APP上嘗嘗鮮。而張先生第一次嘗鮮，就被卷進(jìn)這樣一起令人咋舌的物流詐騙事件中。下次再選擇物流公司時(shí)，料想張先生必然不會(huì)使用貨運(yùn)APP了。
物流行業(yè)熟人交易、層層轉(zhuǎn)包等現(xiàn)象的存在有其根深蒂固的原因。近兩年，在資本和技術(shù)雙重力量的驅(qū)動(dòng)下，貨運(yùn)APP為傳統(tǒng)物流行業(yè)帶來(lái)了嶄新的氣象，并且逐漸顯現(xiàn)出破除傳統(tǒng)物流行業(yè)種種弊端的信心和決心。用資本和技術(shù)的力量，提升物流集約化程度，逐漸建立物流信用體系，彌補(bǔ)傳統(tǒng)物流支付體系的漏洞，著實(shí)讓人期待。
但在上述案例中，貨運(yùn)APP，并未擔(dān)負(fù)起破解傳統(tǒng)物流行業(yè)痛點(diǎn)的重任，而只是把線下存在的問(wèn)題原原本本搬到線上，并且在發(fā)生糾紛時(shí)，貨運(yùn)APP方面急于撇清責(zé)任。如果只是把線下存在的問(wèn)題照搬到線上，既不能起到促進(jìn)公路物流行業(yè)規(guī)范發(fā)展的作用，又不能擔(dān)起為貨主解除后顧之憂的重任，那么貨運(yùn)APP價(jià)值何在？
筆者認(rèn)為，不能因?yàn)橐黄鹗〉陌咐蛿喽ㄋ械呢涍\(yùn)APP都沒(méi)有存在的價(jià)值。但這起物流詐騙事件也為當(dāng)前火爆的貨運(yùn)APP敲響了警鐘。如果貨運(yùn)APP不能準(zhǔn)確定位自身的角色，在信息審核方面，沒(méi)有基本的誠(chéng)信度和控制力，那么將會(huì)有越來(lái)越多的物流糾紛事件發(fā)生，線下誠(chéng)信體系缺失的種種亂象將會(huì)在線上重演，而物流誠(chéng)信體系的缺失足以毀掉貨運(yùn)APP的未來(lái)。